馬尾造船廠承建的全球首艘深海采礦船。 
　　福州日報記者 錢嘉宜/文 記者 池遠/攝
　　2018年是“一帶一路”倡議提出五周年。7日，由中宣部組織的2018“一帶一路”中央媒體調研采訪團——來自全國26家媒體的50余名記者，走訪了馬尾造船廠和福建鴻博光電科技有限公司，切身感受福州“一帶一路”建設的豐碩成果。榕企正在用實實在在的業績把“一帶一路”倡議轉化為看得見摸得著的現實。
　　馬尾造船廠：“一帶一路”沿線訂單占比近六成
　　走進馬尾造船廠位于連江縣粗蘆島的新址，停靠在敖江畔的“龐然大物”隨即映入眼簾。現場工作人員介紹，這是公司承建的全球首艘深海采礦船（長227米），計劃在今年底交付使用，用于深海多金屬硫化物的開采。
　　“與其說是大型采礦船，不如說是一座海上加工廠。”該船建造項目經理林旋介紹，這艘船具備于2500米深海區域采礦作業的能力，集成深海采礦機器人、深海提升系統、儲水系統和裝卸貨系統，可容納199人居住和作業，一次定位作業周期可達5年。
　　“作為全球首創船型，整艘船融合了當今世界多項高端技術。”馬尾造船公司副總經理常永輝信心滿滿。
　　事實上，該船的成功出塢，是為了迎合“一帶一路”的市場需求。福船集團副總經理、馬尾造船公司董事長李振均說，“一帶一路”倡議的提出為公司搭建了“走出去”的廣闊平臺，自倡議提出以來，公司逐步從以德國為主的歐洲市場轉向“一帶一路”沿線國家市場，“目前，公司與新加坡、馬來西亞、文萊、阿聯酋等多個‘一帶一路’沿線國家的船東、航運服務商建立了商務合作關系，接獲新船訂單53艘，占同期新船總接單量的57.6%；交付25艘，占同期交船總量的50%。”
　　針對“一帶一路”沿線國家的實際需求，馬尾造船廠還加大新船型開發設計研究力度，儲備了水產品加工運輸船、成品油船、深海養殖漁場等一批創新船型。
　　李振均表示，未來公司還將繼續精耕深海采礦、遠洋圍捕等特種船舶這一新興市場，并通過造船與修船結合、造船與海洋工程結合、船舶與非船結合等多種創新模式，逐步實現轉型升級。
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