之浦路三期要下穿云河路打隧道 之浦路部分路段或從今天起改道
往來杭州南收費站、富陽的車主們注意了
因之浦路三期工程進入主體施工，之浦路（楓樺路-梧桐路段）有可能從今天起，要改道——
這一段將封閉中間主車道及云河路口進行隧道開挖，車輛從兩側的雙向四車道輔道通行。
具體來說，施工期間，之浦路北向南直行前往杭州南高速收費站的車輛，以及從杭州南收費站出來南向北直行前往紫之隧道的車輛需走輔道，云河路口東西向則禁止通行。
改道對麥嶺沙立交的各條定向匝道則基本沒有影響，通過之江大橋與杭州南收費站溝通的車輛均可通過定向匝道正常來往。
需要特別提醒的是，南往西方向即從杭州南前往富陽的車輛，因云河路口已封閉，需要從梧桐路、楓樺路繞行。
之浦路下穿云河路隧道
計劃今年底前完成隧道主體結構
之浦路，位于西湖區之江度假區，北邊連接著紫之隧道出入口，南端就是杭新景高速公路杭州南收費站，全長3.18公里，是杭州市“四縱五橫”快速路網最西面一縱的重要組成部分。
改造前，之浦路坑洼不少，楓樺路、云河路之間紅綠燈很多。而提升改造后的之浦路，主線布置為“跨線橋+下穿隧道”，通過“上天入地”的方式，跳過了紅綠燈，真正快了起來。
其中之浦路“上天”部分，即一期、二期建設的楓樺路跨線橋和麥沙嶺立交，已于2016年與紫之隧道同步開放通車，打通了最西面的一縱“吉鴻路—紫金港隧道—紫金港路—紫之隧道—之浦路”快速路，也實現了之浦路與彩虹快速路（之江大橋）兩條快速路之間的互通，是目前濱江前往城西地區的主要道路之一。
而之浦路工程三期，也就是“入地”部分，之浦路要下穿云河路打隧道。
“等這條隧道建設好后，之浦路這條南北向快速路上最后一個紅綠燈路口就消失了。之江和城西的市民可以通過之浦路一路暢通直達杭州南收費站。”杭州市建委快速路網建設領導小組辦公室說。
據了解，該隧道要下穿北塘河和云河路，總長760米，隧道凈寬19.7米，雙向四車道，計劃2018年年底前完成隧道主體結構。項目建成后，將實現之浦路南北向主線連續交通流，進一步加快城西、之江區塊車輛進出杭州南的速度。
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需要特別提醒的是，南往西方向即從杭州南前往富陽的車輛，因云河路口已封閉，需要從梧桐路、楓樺路繞行。
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而之浦路工程三期，也就是“入地”部分，之浦路要下穿云河路打隧道。
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據了解，該隧道要下穿北塘河和云河路，總長760米，隧道凈寬19.7米，雙向四車道，計劃2018年年底前完成隧道主體結構。項目建成后，將實現之浦路南北向主線連續交通流，進一步加快城西、之江區塊車輛進出杭州南的速度。
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