不論誰(shuí)家車，一家管一“區(qū)” 共享單車試點(diǎn)“包干區(qū)”管理
給共享單車企業(yè)劃定包干區(qū)，包干區(qū)內(nèi)不管誰(shuí)家的單車，都由一家企業(yè)來(lái)負(fù)責(zé)車輛的有序停放。目前，這種“企業(yè)管理包干區(qū)”的停車管理方式，正在沙洲街道試點(diǎn)。
新城科技園集聚企業(yè)超過(guò)1800家，就業(yè)人員超6萬(wàn)人。包括共享單車在內(nèi)的非機(jī)動(dòng)車，是這里的上班族最重要的出行方式之一。26日上午，記者在園區(qū)內(nèi)看到，各種顏色的單車整齊地?cái)[放在指定區(qū)域內(nèi)，有幾人正在整理車輛。記者在園區(qū)內(nèi)隨機(jī)采訪了幾名上班族，他們說(shuō)，這段時(shí)間以來(lái)，園區(qū)內(nèi)沒(méi)有了散亂停放的單車，顯得空曠了很多。“過(guò)去園區(qū)內(nèi)非機(jī)動(dòng)車停放秩序較為混亂，上班族為了圖方便，經(jīng)常把車隨手一停。寫字樓下、花壇里，我們都發(fā)現(xiàn)過(guò)共享單車。”建鄴區(qū)沙洲街道停車管理工作站副站長(zhǎng)曹悅說(shuō)。
如何在滿足市民的出行需求與維護(hù)城市秩序之間找到平衡點(diǎn)，城市管理部門一直在摸索。
“一禁了之肯定不行！”曹悅說(shuō)，考慮到上班族的實(shí)際需求，他們最終決定，和共享單車企業(yè)合作，把整個(gè)園區(qū)的非機(jī)動(dòng)車停車位劃分成多個(gè)“包干區(qū)”，與3家共享單車企業(yè)分別合作。哈羅單車是首家合作企業(yè)，雙方在上個(gè)月簽訂了合作協(xié)議，首批重點(diǎn)保障奧體大街、國(guó)際研發(fā)總部南門、云龍山路沿線、黃山路沿線、白龍江街、科技創(chuàng)新綜合體、廣聚路沿線秩序。
哈羅單車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在新城科技園區(qū)“包干區(qū)”里，他們提供不少于6名定點(diǎn)工作人員、兩名司機(jī)、兩輛駁載車參與秩序維護(hù)，負(fù)責(zé)包干區(qū)內(nèi)哈羅以及摩拜、ofo等所有非機(jī)動(dòng)車的停放秩序，保證共享單車都停放在車位線內(nèi)，停放整齊美觀，角度統(tǒng)一，并負(fù)責(zé)將亂停亂放車輛駁載至扣車點(diǎn)。
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